信息来源：今日平度/掌上平度/中国平度网      2018.05.18    记者 张亚坤
  今年中央一号文件提出，让农业成为有奔头的产业，让农民成为有吸引力的职业，大力推动乡村振兴战略。可以预见，农业即将成为未来经济发展的一片新蓝海。而农业产业壮大，一方面要有优质农产品作为基础，延伸产业链条，增加农产品附加值，另一方面就要把农产品以高价格及时地卖出去，直接达到增加农民收入的目的。我市是农业大市，仅地标农产品就多达19种，其中，像大樱桃、西瓜、葡萄、秋桃等很多果蔬农产品适合“即食鲜售”。要想把质优物美的农产品更好地卖出去，突破农产品物流产业发展相对滞缓这一制约瓶颈，至关重要。
                                   物流：好货与热销之间急缺的一环
  云山大樱桃是我市具有代表性的优质果品之一，去年4月份，我市云山镇网销大樱桃10万多单，快递费就有1500多万元。记者从顺丰快递获知，从平度运往北京的鲜果，快递费用为一公斤内24元，每增加一公斤价格增加10元。可以说，在北京吃一斤樱桃要付近1/3的运费，若是樱桃大量上市价格回落趋稳，物流费基本占到樱桃售价的1/2。“农产品特别是新鲜果蔬类，附加值不如运输成本高。”中国供销·青岛平度农产品物流园负责人李博告诉记者，物流不发达，就造成了这样一种现象，原产地农产品价格卖不高，农民种植赚不了大钱，销售地农产品价格保持高价位，消费群体难扩大，打开市场就存在困难。
  在第二届中国·泰山质量论坛上，中国农业大学教授张正河在发言时表示，农产品供给与需求存在错位，一是供给质量与消费者需求的错位，“低端农产品太多、积压，高质量、高品质的农产品太少”；二是地区的错位，“需求者买不到，供给者烂地头”。反观我市，拥有小麦、玉米种植面积各140万亩，蔬菜种植面积70万亩，果品种植面积40万亩，但大部分产品仅靠商户自己组织运营销售，物流费用偏高且不利于家庭型小商户零售，农产品经济发展穿了“紧身衣”，发展大而强的农产品物流产业迫在眉睫。
                                   区位：占尽优势 “东风”欲来
  “物流”就是让货物流动起来，这既要有可流动的“物”——农产品，也要有让物可以动的“流”——交通网络。我市农产品品种之丰、品质之高自不必多言，而我市地处山东半岛咽喉位置，位于青岛、烟台、潍坊三市中心区域，对半径50公里的半小时经济圈辐射作用明显。扼胶东门户，对内连接半岛和内陆，对外辐射日韩和东北亚，可以说在地理区位上，我市占尽地利。
  从微观来看，去年我市15条城区道路新扩建竣工通车，279公里农村公路大中修及网化工程竣工通车，累计4000公里农村道路延伸到了农产品生产的田间地头。从宏观来看，当前，潍莱高铁平度段开工，青平城际项目正在加快推进建设，胶东国际机场投用在即，我市交通正在向陆空港方向发展，一股吹动我市物流产业跨越式发展，甚至腾飞的“东风”正在迅速汇集，一个催兴物流产业的新风口正在形成。
                                   现状：起势良好更需鼓足后劲
  为解决农产品物流抑制农业产业发展的问题，近两年来，我市以“1+4”战略目标体系为引领，在域内布局同和、南村、新河三大物流聚集区，仅2017年，落户的物流项目投资额就达110余亿元，发展农产品物流产业的硬件基础配套日臻完善。今年的政府工作报告中，我市着重提出，要进一步围绕打造半岛陆港集散地，加快实施“一园一港一镇”建设，大力发展现代物流业，优化营商环境。还专门成立了物流产业招商事业部，定向招引物流行业内龙头企业项目前来落户，产业发展的政策导向更加明确，企业发展意愿更加强烈。同时，通过打造“食在平度”品牌，农产品品质和市场影响力进一步提升，农产品物流产业发展前景更加广阔。但与农产品物流产业先进地区相比，我市在农产品产销信息化水平、物流冷链运输能力、流通环节机械化智能化程度、农产品标准化生产、行业制度建设等方面还存在很大差距。要增强农产品物流产业发展后劲，就要在这些薄弱环节上发力，高起点谋划，高标准构建，学习借鉴先进经验，补齐这些短板。
  机遇只有抓住了才叫良机。农产品物流的发展是农业经济浪潮来袭下的大势所趋，我们应认清风向、掌好总舵，勇立潮头。博观而约取，厚积而薄发。专业化农产品物流中心的建立并非一朝一夕的工作，农产品物流产业的壮大也并非一蹴而就，我们要以功成不必在我，功成必定有我的决心和信心，加快农产品物流发展步伐，为我市向着乡村振兴迈进打下坚实基础。